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Les dirigeables "Liftium 1 & 2" Classe 5 Ulm

Liftium-1 250m3
Le Liftium-1 de 250 m3, réalisé en 2001, essayé en 2002 à Calvi, a été construit dans le but de valider des innovations applicables à de grands appareils, et aussi pour un usage sportif. Le "Chien de mer", aile marine en bout de deux câbles, stable en accrochage à la surface de l'eau, doit permettre la navigation au vent sur bâbord ou tribord, jusqu'à une grande vitesse, mais il n'avait pu être essayé depuis son application réussie en 1992 au Zeppy-2 dans une forme différente. 
Rayon de virage et un pilotage facile. L'appareil n'a pas été maintenu en état de vol, car on a constaté, alors qu'il était attaché au sol et qu'une bourrasque l'a poussé contre une voiture, puis après réparation lors d'un essai en pression,  que son tissu, à 140 g/m², bien soudable et résistant mais à maille uniforme très fine, était trop déchirable pour convenir à un appareil piloté. Les essais du Chien de mer n'ont pas eu lieu.
2004, Aérodrome de Rouen (76), Avec l'aide de Stéphane Rousson et son association Endlessflyers. La Liftium-1 est réparé & regonflé à l'air suite à la déchirure de l'incident de Calvi.

            Par vent nul, les premiers essais ont donné toute satisfaction, montrant une excellente maniabilité, un court

L'enveloppe souple du Liftium-1, de longueur 18m, est trilobée en "fléchette", avec un lobe étroit supplémentaire inférieur, au dessus de la nacelle suspendue sous deux "quilles" en tube carbone. Les tracés des laizes, assemblées par soudage, ont été obtenus à partir d'une maquette en mousse au 1/20. Les cloisons d'un trilobé sont remplacées par des rangées de liens élastiques permettant la variation de volume, sans ballonnet à air. Les lobes principaux forment trois ailes d'empennages en delta, dont les bords de fuite, raidis par une étoile de trois tubes à 120° et portant trois volets, supportent le moteur de 10 kW, orientable et couplé avec les volets par un "mélangeur" recevant les commandes du pilote par deux boucles de filin. Une courbure d'ensemble, analogue à celle d'une aile, correspond à l'option d'un vol lourd avec portance dynamique. Les lignes basses rectilignes favorisent un maintien au sol. La nacelle biplace est constituée d'un boudin gonflé central reposant sur une toile écartée par des petits boudins latéraux pour placer les jambes. On peut utiliser un atterrisseur à deux longues jambes et roulettes, en avant de la nacelle. Divers éléments du Liftium-1 sont récupérés pour le Liftium-2.

Liftium-1 250 m3
Longueur 18 m Propulsion 1 moteur essence de 10 kW
Hauteur 4,50m Hélice 1 hélice, à pas fixe.
Volume 250 m3

Liftium-2 300 m3
Longueur 18 m Propulsion nc
Hauteur 4,50m Hélice 1 hélice, à pas fixe.
Largeur 9 m Puissance
Diamètre de l'enveloppe Vitesse
Volume 300 m3 Vitesse de croisière
Volume du ballonnet Autonomie
Masse de l'enveloppe

Domaine de vol
Masse totale Charge utile
Autre information : Empennage en "Y" inversé pour la direction et la profondeur.

Liftium-2 300m3

Printemps 2005 démarrage de la construction du Liftium-2 de 300 m3, longueur 18 m, un appareil analogue mais plus large. Le bord de fuite vertical passe de 3m à 2,8 m, et les bords obliques de 3m à 4,8 m, la hauteur de l'étoile restant de 4,5m. Avec l'envergure arrière de 9 m, on veut préfigurer les "hybrides" munis de rotors verticaux pour le décollage et passant en croisière au vol avec portance aérodynamique sur une envergure importante. Cette portance paraît aussi intéressante pour le sport avec Chien-de-Mer. Au lieu de liens internes élastiques, on utilisera deux ballonnets d'air avec gonfleurs, ce qui facilitera les centrages et permettra un dégonflage partiel pour le passage de la porte étroite d'un hangar disponible

 

L'enveloppe a été réalisée et présentée au Salon du Bourget. Le tissu d'enveloppe choisi, à 160 g/m², est beaucoup plus résistant à la déchirure que le précédent. Cependant, lors de l'essai de l'enveloppe en pression, il a été constaté que le tissu utilisé pour les caténaires de suspentes internes était très déchirable, ce qui provoque un retard important pour le remplacer... La nacelle du Liftium-1 peut être réutilisée avec une mise en forme lui donnant l'allure d'un canot.

 Il est prévu que le Liftium-2, après ses essais, sera prêté à Stéphane Rousson pour un raid avec Chien-de-Mer.

 

Informations : source Didier Costes  http://perso.wanadoo.fr/liftium