Le dirigeable "Alizé" Classe 5 Ulm
 2003,
Pierre Balaskovic, présentait une maquette radio-commandée d'un
dirigeable lenticulaire appelé "Alpha" de 10m de diamètre. http://www.infres.enst.fr/~spif/Alpha.html
7 Septembre 2006, Rochefort-sur-Mer (Charente-Maritime 17), présentation officielle de la version "Alizé" 900m" d'hélium, biplace et 90kw de puissance totale. Un classe 5 ulm de forme originale, faible hauteur (7,5m), propulsion : 2 moteurs SIMONINI-3 , Translation 3 moteurs SIMONIN-2. Immatriculation provisoire W17OD |
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| Diamètre | 21 m | Propulsion | 5 moteurs thermiques SIMONINI | ||||||||||||||||
| Hauteur | 7,50m | Puissance maxi | 90 kW | ||||||||||||||||
| Volume carène | 1275m3 | Vitesse | km/h | ||||||||||||||||
| Volume hélium | 900 m3 | Vitesse maxi | 55km/h | ||||||||||||||||
| Volume du ballonnet | 375 m3 | Altitude de vol | 300 à 1500m | ||||||||||||||||
| Autre information : | |||||||||||||||||||
| Détails
techniques: Alizé
est un dirigeable du type semi-rigide, constitué d'une poutre circulaire
appelée jante, une poutrelle dans le sens longitudinale et deux poutres
perpendiculaires situées au 1/3 et 2/3.
Un empennage de "Y" inversé, en bout des deux éléments inférieurs un roulette. La nacelle biplace est sous le tiers avant de la carène, Le pilote en place gauche a sur sa droite un petit panneau avec les indicateurs aéronautique élémentaires. sur sa gauche un panneau de commandes : interrupteurs, gestion moteurs etc...
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le vol: Les premiers vols ont été réalisé par le pilote d'essai Didier Esteyne le Mercredi 6 Septembre 2006. 2h30 et un vingtaine de décollages et d'atterrissages. |
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Les projets de Pierre Balaskovic |
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Avant de se lancer dans cette aventure avec "Alizé", Il faut remonter le temps. Pierre Balaskovic, chercheur au C.N.R.S. se lance dans l'aventure des dirigeables avec le projet "Pégase". Étude réalisée de 1969 à 1975, avec un financement de 10 millions de Francs de l'époque. Les commanditaires : C.N.R.S., C.N.E.S., C.N.E.T., O.R.T.F., D.A.T.A.R. Le projet est baptisé "Pégase" pour Plate-forme d'Études Géophysiques et Astronomiques Stratosphériques Un
dirigeable lenticulaire constitué d'une armature en p La propulsion assurer par des moteurs électriques alimentés par une pile à combustible
{Extrait d'un article du magazine "Air & Cosmos" n° 441 du 24 Juin 1972 >>>> Les projets de ballons géostationnaires français Pégase, dirigeable stationnaire, relais de télécommunications. L'aérodyne "Pégase" peut se définir comme une sorte de "Satellite atmosphérique stationnaire" ...... Les études C.N.E.T. et O.R.T.F. : 10 à 20 dirigeables au-dessus des grandes villes... Le dirigeable "Pégase" peut donc être un concurrent direct du satellite de télécommunications.}
(Depuis 2000, les projets des dirigeables de relais en télécommunications, à l'age de l'Internet "HAUT DÉBIT", des annonces de multiplier les vitesse de transfert des données par 10 à 20. Le dirigeable devrait tirer enfin son épingle du jeu et démontrer ses talents méconnues.)
Une variante dénommé "Titan" pour le transport de charges lourdes et (ou) encombrantes.
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Pourquoi pas relancer l'idée du voyage en dirigeable, le projet "Champlain".dirigeable de Croisière. Dans un luxe digne des grands paquebots transatlantiques.
Puis pour le transport de fret, le projet "Aclyon".dirigeable de 15 à 20 tonnes de charge utile, étudier par Pierre Balaskovic pour le compte de la société S.E.A.B. Un premier démonstrateur d'un volume de 6800 m" devait être réalisé. L'"Aclyon 1", charge utile 1,5 T. Le projet ne verra pas le jour. |
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Puis découvrir les dirigeables lenticulaires étudiés par Pierre Balaskovic, vous son livre "Les ballons du futur" Ce livre de 1983 est encore trouvable. <<< Pour le commander, cliquez sur l'image.
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